Motoblockler Oka

Pek çok insan, Araba tekerleklerini Gözün MB'sine takmanın mümkün olup olmadığını ve bunun sonuçlarının ne olduğunu soruyor. Yapabilirsin! Genellikle makul derecede yumuşak bir yolda bir römorkla hareket etmeye ayarlanmış olarak, sürüş sırasında daha yumuşak bir sürüş ve sabit bir pozisyon alırız.

Tekerlekler kendileri gibi bir dengeleme haline gelirler ve arkadan çekmeli traktörün sürüş yapmasına izin vermezler; bu nedenle, özellikle asfaltta sürerken çukurların boşuna olmasının nedeni budur. Ancak şanzıman ve kayışlardaki yük artıyor, bu yüzden düşünülmesi gereken bir şey var!

20 yıl boyunca böyle bir yükselişe karar veremedim - köyümüz çok bakımlı ve çalılıkları kendi fabrikaları ile tırmanmak daha iyi. Tamamen tolere edilebilir bir dingil genişletici ile yüksek koruma ile eski bir sürüm lastikler var!

Banliyöde araba tekerleklerinin takılması, römorkla rahatça taşınabilmesi için iyidir.

Özellikle engebeli arazide ve hatta kargo ile birlikte kayışlarda ve dişlilerde ek yıpranma ve hasar riski.

Hemen çim biçme makinesinin yaklaşık 50 cm çim biçme, yani çim biçme makinesi için tasarlandığını kabul edin! Elbette, daha ağır çimleri kaldırabilir, ancak kuru havalarda bir asistanla biçmesi gerekir. Biçilmiş çimleri geri atmak zorunda kalacak. Buna göre, belirli bir yükseltme! Dikkat gerektiren ana düzenek, yatık kayışın kasnakları ve kayışın kendisidir. Bir dalın parçalarını ısırırken ya da ... genellikle kemer döner ve başarısız olur.

Çok fazla araştırmanın maliyetine göre, elverişli bir şey elde etmeyi başardık, kayış daha kalın kullanıldı ve kasnaklar yenileriyle değiştirildi, büyük bir kayış profili altında sıkıldı - başka türlü değil! 1500 boyutuna uygun olduğu ve gericinin tutmadığı için üst makara çapı biraz daha büyük olmuştur. Biçme sırasında, biçicinin sürtünme parçalarını bolca yağlayın, derinde, alt kasnağa - top yağı gibi gres yağıyla.

Fırça kullan! Ayrıca, motorun kaynağını vs. koruyacak olan daha büyük çaplı bir kısma sahip bir motor kasnağı kullanın. Şimdi bir döner biçme makinesini düşünün. Büyük çimlerde, küçük ölçekte ve bir operatör için iyidir. Yükseltme asgari düzeydedir, ancak doğrama bölümleri sahte olanlarla değiştirilebilir. Bacakları beklenmedik şekilde kolayca korumak için biçiciye kelepçeli bir muşamba parçası bağlarız!

İki modeli de seviyorum!

Dayanıklı olmayan bir biçicinin serbest bırakılmasıyla tanıştım ... Ayırt edici anı, şişe şeklinde yapılan yamulma kayışının gerilme mekanizmasıdır. / Daha başarılı bir model için, bir kütük! / Kabuk şokunun nedenlerini anlamak mümkün değildir. Segmentler ve hatta daha zor perçinler elde etmek mümkün değildir.

Motoru kullanılmış olan "ırk" yağlarıyla doldurmak daha iyidir - hado. Tahmin edilemez bir şekilde Rus yağında çalıştı. Honda'da tavsiye etmiyorum. Şanzımana, alt noktaya, tortuyu boşaltmak için bir diş ve bir şok emici ped yardımıyla bir boşaltma cıvatası taktım. Birçok yükseltme var, ancak bir konu tartışılabilir.

Bir kar küreme makinesi aslında faydalı bir cihazdır, ancak burgu pürüzsüzdür ve dolgulu karlara tırmanmaz. Bir öğütücü yardımıyla, vidanın kenarı boyunca eşit mesafelerde kareler şeklinde kesimler yapılması gerekir. Vidanın dönmesi sırasında oluşan dişler kabuğu çizer. Kesme derinliği, yaklaşık dört santimetre uzunluğunda bir santimetredir. Daha sonra, temizleyici üzerine, iki kulak / nozülün bağlandığı yerde / ve dişli kutusunun ilk cıvatasındaki deliklere sahip iki açılı tutturma ile iki gerici yapıyoruz. Dişli çubuklar takıyoruz. Bu, temizleyicinin arkadan çekmeli traktöre göre eğilmesini engellemek, kayış gerginliğinin ince ayarlanmasına yardımcı olur ve temizlik sırasında kızağı düzeltir.

Çimen ve kabuğun tabanının yapışmasını önlemek için, temizleyicinin alt dudağına 10 cm'lik bir şerit kaynaklamak gerekir. Merkezinde küçük bir kayak, ama çok iyi. Temizleyicideki kayış gerginlik kolunda, yayı kapı gibi daha agresif bir olanla değiştiririz. İhtiyaca göre boyut. Karı temizlerken, yumuşak bir sürüş için daha zayıf bir yay yerleştirdik. Yürüyen traktörümde, ileri vites bir basınç sınırlayıcı ile donatılmıştır. Dişli üzerindeki geleneksel cıvata. Tekerleğin kaymasını önlemek için lastikleri ters sıra ile koruyun. Egzoz borusunda, kar kayışlara uçmayacak şekilde plastikten yapılmış bir manşet yapıyoruz. Görünüşe göre hiçbir şey unutmadım! O zaman çim biçme makinesinin yenilenmesini anlatacağım!

Harika yükseltme fırsatları.

Taslağa göre bir parça sipariş edilememesi nedeniyle bir miktar yükseltme mümkün değildir. Ama bu başka bir hikaye!

Köyün ortalama motoblüsünün en başarılı modeli. Halen bir matla yükseltilmesi gereken ilk Oka motoblok modelinin olmasına rağmen: motor bir Honda ile değiştirildi, şanzıman tekerlek miline akıyor ... - Hala diyorum ki: olmayı hak ediyor! En son Oka modelleri çok daha düşünceli; Benim köyümde 13 farklı motor bloğu ve modifikasyonu var, genel arka plana karşı Oka Kalaşnikof saldırı tüfeği gibi görünüyor !!!

Başarılı bir tasarım, birçok ataşman sayesinde tasarım için basit ve aşınmaya dayanıklı, aynı zamanda tasarım açısından basit ve güvenilirdir.

Eklentiler gerekli - geniş bir kullanım alanına sahip tip. Özellikle de fragman. Kaz bacak kesicilerin ek bir çıkarılabilir bölüme ihtiyacı vardır. Ayarlanabilir aparatlı ileri vites kolu kilidi. Eklerin kullanımıyla ilgili ayrıntılı gezinme - eksi yokluğunda büyük olanı ... Segment biçme makinesi - biçme kayışını daha kalın olanla değiştirin, aksi halde değil, altında bir kasnak vardır. Bir site, önerileriniz için ...

Satın aldım, getirdim, motor milini bir tıkaçla sessizce kaydırdım ve her şey, motor şaftı sıkıştı. Anlayacağım!

Perm'da. Kapalı bir kutuda teslim, HER YERDE her yerde yağ dolu! Vites kutusunda ve motorda. Bu nedenle, dikey sürdü.Onu arka koltuk kaldırılmış haldeyken bir hibe ile aldım, ancak arkadan çekmeli traktörün ağırlığını hatırla - acil durumlarda sana uçacak!

Şimdiye kadar, sadece kama motor milinin manuel modunda. Motor henüz gaz kokmuyordu.

Düz kolları olan insanlar için mükemmel arkadan çekmeli traktör. İşlem sırasında değiştirmeyeceğim böyle bir detay yok. 1993 MB-1’im var, aynı üreticinin modern makineleriyle karşılaştırılamaz. Metalin kalitesinden ve kalınlığından başlayarak, ünitenin boyandığı boya ile biten her şey daha iyidir. Modern arkaya dönük traktörlerle uğraşmak zorundayım ve onlara bakmak, hepsinin nasıl dağılmadığını merak ediyorum. Mesele, parçaların montajı ve işlenmesi, yani metal kalitesinde değil. Bu nedenle, çilingir çalışma becerisine sahipseniz, o zaman güvenle alın. Motor hakkında herhangi bir şikayet bulunmuyor, eski “Sovyet” dürüstçe 20 yıldan fazla bir süre şikayet etmeden çalıştı. Şimdi 9 bg Subaru olarak değiştirildi, ancak beni bedavaya alması nedeniyle. Fark kesinlikle fark edilir, ancak farklı motorlara sahip motoblokların fiyatlarındaki fark kadar farkedilmez.

Ana ONARIM !!! Evin yanındaki çimenlikte özel bir alet kullanmadan her şeyi tamir edebilirsiniz. Çok çeşitli ataşman, ağırlık ve güç seçimi birbirine tekabül eder. İleri ve geri gitmek için iki kol (Neva her seferinde vites kutusunu değiştirmelidir)

Yeterince yüksek bir ağırlık merkezi olan dar tekerleklerde çalışırken arkadan çekmeli traktörün doldurulması mümkündür.

Oka MB-1D1M10 motor bloğunun çalışma deneyimi hakkında konuşmak istiyorum. Seçim yaparken, şimdi birçok motor seçeneği önerildi Lifan, Subsru ve Honda, derdi ki, bir tane daha var - briggs stratton vanguar. Ve o zaman (2004) mevcut ithalat motorlarından en ucuzunu aldı ve genel olarak pişman değildi. Kaluga Plant aparatının montajı olan standart sette tekerlek uzantıları, iki tip frezeler, yedek kayışlar ve her türlü yedek bağlantı elemanı, somun cıvataları ve diğer küçük şeyler bulunur.

+ Motor sessizce çalışıyor ve yavaşça zemine eşit şekilde sürüyor, oyulmuyor ve yerden fırlamıyor, ağırlıklandırma malzemelerine ihtiyaç duyulmuyor. Biraz benzin alıyor. Biçici, herhangi bir yükseklikte çimleri büyük bir güç rezerviyle biçer. Arkadan çekmeli traktörün kullanımı kolaydır.

- bulunamadı

Arkadan çekmeli traktörümü 10 yıldan daha uzun bir süre önce aldım. Satıcının tavsiyesi üzerine özel bir mağazada sıfırdan geldi. Ek olarak, işleme alanı oldukça büyük olduğundan ve farklı şekillerde kullanmam gerektiğinden komple bir set ataşman aldım.

Bahçeyi frezeleme ve çiftçilik, yüksek manevra kabiliyeti ve tecrübe bile, yataklarınızı çiçek tarlasında öğütmenize olanak sağlar. Yapı malzemelerini sürüyorum ya da çöpleri dışarı atıyorum, karı temizliyorum. Motor hala yerli - Japonca dört zamanlı bir analog. Ana şey, yağı sistematik olarak değiştirmek ve bakım yapmaktır.

Oka MB-1D1M10 modelime bir yağ sensörü yerleştirildi, bu da seviyesi normalin altındaysa başlamama izin vermeyecek, özellikle deneyimsiz kullanıcılar için çok uygun.Benzin tüketimi mütevazı fazladır, 2-3 saatlik yoğun sürekli çalışma için bir litre yeterlidir. Bence iletim tasarımı iyi düşünülmüş. Motor tarafından hem kavrama hem de kavrama ve bir geri vites olan iki V kayışından geçen zincir dişli kutusu.

Tahrik kasnağını ve birkaç kayış setini değiştirmek zorunda kaldım.

Oka MB-1D1M7 motor bloğunu uzun süredir kullanıyorum. Operasyon sırasında, çoğunlukla Çin menşeli kısımlarını onarmak gerekiyordu. Kaluga fabrikasında yeni parçalar aldı. Şikayet yok. Ana şey, yağı ve filtreyi zamanında değiştirmek ve motor bir saat gibi çalışacaktır. Yürüme traktörünün çok çeşitli ek ataşmanları vardır.

Standart kit ek olarak, son zamanlarda bir döner biçme makinesi "şafak" satın aldı. Bir çalı tırpanından çok daha verimli olan çok uygun bir şey, temiz ve hızlı bir şekilde öksürür, yağ çok yorulmaz. Planlar, çekilen bir araba ve bir kar temizleme aracını içerir. Evimden ülke yoluna oldukça uzağım.

Sadece diğer üreticilerin yerli değil aynı zamanda uygun, düşük yakıt tüketimi, düşünceli tasarım, oldukça uygun maliyet, onarım parçaları ucuz ve kolay elde edilebilir olduğu çeşitli ataşmanların geniş bir seçkisi.

4 yıldan fazla kullanım bulunamadı.

Motoblock Oka MB-1D2M14 Dördüncü sene için sahibim. Sadece kışın kullanmıyorum. Ve çok yoğun bir şekilde sömürme. Yaz aylarında çimleri biçmek için 2-3 kez gidiyoruz, saman getirmek için 5-6 yürüteç, inşaatı ve diğer çöpleri çöp alanlarına 2-3 kez sürüyoruz, tabii ki 30 dönümlük bahçe sürülmüş, mahsul telaşlanıp kazılmıştı. Bütün bunlar için, mevsiminde 3,5 litre 3-4 yakıt ikmali yeterli. Duygularıma göre 40 km / s civarında boş bir araba ile hızlandığını not etmek istiyorum. Bu, arkadan çekmeli traktör bunun için tasarlanmadığından hiç güvenli değil.

Birkaç kez deliğe sürüldükten sonra kontrolünü kaybettiler ve neredeyse bir kaza geçirdiler. Ancak yüklü araba, yalnızca yokuş yukarı çıkarsa düzgün şekilde çeker, sonra kayışları parlatır ve kırılırlar. Genel olarak, kayışlarla sorun sadece biraz daha fazla yüklenmek ve işte bu - yenisine ihtiyacınız var.

1. yükseklik ayarı, çok uygun direksiyon;
2. Motobloklar için standart kontrol, alışmaya gerek yok, adaptasyonların değiştirilmesi çok kolaydır, ancak güvenilir bir şekilde tutun, mükemmel şekilde biçin, patates ve bitki patatesleri.

Tasarım çirkin, ancak henüz bir ATV değil, taşıma sadece yarı demonte bir durumda mümkün, yeme bantları bükülmemek için izlenmeli.