Salute motoblocuri 100

L-am cumpărat în 90 de ani, OM220 era încă condus, din cauza problemelor cu aprinderea, lifan170f a fost instalat, dar ca la OM220, cu un reductor de rotație inversă (4.500 de ruble). Modificările s-au redus numai la distanțierele de sub motor.

După cum am înțeles, noile blocuri walk-back vin fără angrenaje pe motor, ceea ce este foarte prost, viteza este mare și cuplul mic.

O să-mi oprești ridichea de cai acum, aratând cu agenți de cântărire pe roțile de oțel (40 kg.), Astfel încât 30 de kilograme de murdărie nu s-au lipit de murdărie încă, s-a oprit, dar nu s-a oprit și apoi numai pe.

Ar exista un pod cu un diferențial blocat, exista o poveste, dar eu am o singură centură de antrenare și el nu-i pasă de îngheț, după ce am înlocuit motorul mi-am schimbat-o pe a mea. În fiecare pământ, există lut tăiat în straturi.

preț

Montarea mânerului pe cutia de viteze, am prima opțiune.
Nu există diferențial cu blocare.
Axe subțiri cu fixare sub deget.

Nemodificat, cel care a proiectat-o ​​nu a funcționat pentru el. Este nevoie de o jumătate de arbore diferențial (jumătate diferențial) pentru posibilitatea unei rotiri la fața locului. Puterea motorului atunci când lucrați cu un plug sau un braț la limită (roată de 700 mm)

Un excelent motor Amer fabricat în Japonia, foarte economic și ușor de pornit. O cutie de viteze bună (a existat o căsătorie - axul de ieșire a fost supraîncălzit și prăbușit de pini - au fost înlocuiți în garanție, acum este normal. Se ajunge în portbagajul unui sedan dacă aruncați roata de rezervă.

Curelele nu merg mult timp, probleme constante cu ambreiajul - vă puteți răni în sens invers și, cel mai important, dacă trebuie să vă întoarceți cu o balamală, al naibii de tot, nu există diferențe sau cel puțin axe diferențiale !!!

În urmă cu patru ani, am cumpărat tractorul Salute 100 de mers cu motorul chinezesc Lifan. De atunci nu a existat o singură reclamație cu privire la activitatea unității de alimentare. Motorul, deși este lansat în China, este o versiune autorizată a Honda japoneză cu o durată de viață crescută a motorului. Produsele din fabrică din China sunt acum produse cu o calitate adecvată.

Din impresii negative, el și-a scos centurile native după 2 săptămâni de alergare. M-am gândit că este doar o căsătorie, dar cei noi din același brand au suferit aceeași soartă. M-am dus la bărbați în piese de tractor și acolo au ales altele potrivite, dar, desigur, la un preț de aproape 2,5 ori mai mare. Cu toate acestea, au stat mai mult de un an. Deci, următoarele au cumpărat la fel. Au dat sfaturi practice la stație, ar trebui să-ți schimbi imediat centurile native cu altele mai bune, dacă acest lucru nu se face, atunci umărul de pe rola de tensiune va macina. Și atunci este foarte dificil să folosești chiar și centurile de calitate.

cutie de viteze indestructibilă, motor puternic, consum redus

curele de calitate inferioară

Folosesc blocuri de motoare de peste 10 ani. În acest timp, am atins o mulțime de dispozitive cu mâinile. Dar a rămas credincios vechiului său salut și când a venit momentul să-l cumpere unul nou, a preferat același model, doar actualizat. În principiu, a rămas mult din modelul de acum 10 ani. Ușor finalizat designul tăietoarelor, a mutat butoanele de control pe volan și mânerul ambreiajului a făcut mai convenabil și mai neted. Gama de motoare a devenit mai bogată, iar motoarele în sine sunt mai puternice. Am ales Levifan din motive financiare. Cutia de viteze este încă aceeași, complet pe angrenaje, pentru un tractor care merge în spate, acesta este un indicator cheie. Toate atașamentele provin din vechi. Eu fac toate lucrările de cartof pentru ei: plantarea, hilling, săpat, folosind o mașină de cosit și o greblă, transportând și încărcături mici.

de încredere, fără pretenții, puternic, economic.

nr.

Am cumpărat și testat tractorul Salute 100 din spate în acest sezon. Înainte de asta aveam Neva și Osh-ul folosit. Sunt sigur că am găsit un dispozitiv demn la nivelul celor mai importante blocuri auto. Acesta a fost achiziționat special pentru dezvoltarea terenului virgin, pe care este imposibil să conducă echipament cu drepturi depline și pentru lucrări auxiliare suplimentare la fleacuri. Motoblockul s-a transformat treptat într-un asistent indispensabil și acum mă întreb doar cum aș fi putut face fără asta înainte.

Manevrabilitate ridicată, stabilitate bună în absența unei pârghii suplimentare invers, consum redus de benzină și ulei; motorul pornește ușor, funcționează liniștit, trage tare

Pentru cultivarea pe terenurile virgine este necesar să se aplice puteri remarcabile, cu toate acestea, acest lucru este valabil pe aproape toate tractoarele care merg în spate. Sunt concepute în mod limitat pentru a lucra de la zero. Stand de evacuare frontal, desigur un lucru bun, dar foarte strâns

Am cumpărat anul acesta primul meu tractor Salute 100 de mers pe jos. Am încercat să ridic pământurile virgine. Totul este ca în instrucțiunile de rulare: o centură pe un scripetă mică, doar o jumătate de gaz, schimbarea uleiului după 5 ore de lucru etc. În principiu, sunt mulțumit de lucrare. După câteva experimente, am determinat nivelul optim al deschizătorului, îl am pe penultimul orificiu. Pentru a pregăti calitativ solul, a fost nevoie de 8 treceri cu o adâncire treptată, dar după aceea pământul este doar prăpădit. În paralel, soția a colectat toate rizomele răsucite, astfel încât grâul de grâu era aproape terminat.

tracțiune excelentă, motor fiabil și pornire ușoară, chiar și soția a fost capabilă să pornească, eficiența - depinde de intensitatea încărcăturii, dar mai ales nu de mult.

unghi mic de ridicare a mânerelor și reglare individuală în general limitată; schimbarea strânsă a angrenajului.

Am cumpărat un tractor walk-back în februarie 2016, chiar înainte de începerea sezonului de grădină. Motivele principale ale acestei alegeri au fost două.În primul rând, un motor importat, deși Lifan chinezesc, dar lins dintr-o Honda japoneză, și în al doilea rând, asamblarea a fost realizată la o uzină de apărare din apropierea Moscovei. Am sperat la calitate și nu am pierdut în ambele cazuri.

Cel mai mare plus în proiectare este un reductor complet de viteze;

Nodul de control cu ​​mânere complet accesibile chiar în fața ta, nu trebuie să te apleci și să te întinzi nicăieri;

Greutatea 78 kg și compactitatea dispozitivului vă permit să încărcați în mod independent tractorul de mers în spatele portbagajului unei mașini;

Durata de viață a motorului foarte mare și fiabilitatea motorului;

Curele duble + scripete de rezervă și scule din metal de înaltă calitate;

Prețul este de 1,5 ori mai mic decât cel al analogilor importați cu aceiași indicatori tehnici;

nu a fost găsit;