Motoblocks Cayman

Chic, mais un peu léger. Disponibilité en service.

Opération facile. Pratique

Ne tenez pas les poignées en caoutchouc sur le volant.

J'ai acheté le Vario 60S TWK + au printemps 2013. Le lendemain, la section d'argile était déjà fraisée en deuxième vitesse. J'utilisais des moulins d'une largeur totale de 90 cm Depuis, sur le site, je ne me débrouille complètement qu'avec ma technique: fraiser, labourer, y compris les terres vierges, couper des billons. Et parler du transport de marchandises n'est pas nécessaire, un chariot chargé de 500 kg pour lui des semences. Je pense à retravailler dans un mini tracteur. Malgré le prix élevé pour trois ans d'utilisation, je n'ai jamais regretté un achat.

consommation d'essence économique de 1 litre par heure avec une charge maximale, puissant fiable facile à gérer

pour labourer sur le sol vierge est encore léger, vous devez accrocher une charge supplémentaire

Il a récemment travaillé sur un motoculteur Caiman COMPACT 50S. Je veux partager mes impressions. Malgré le nom prometteur pour le cultivateur, les dimensions et le poids - 45 kg sont assez standard. Moteur Subaru 6 CV Mon passeport dit 2500 heures, bien que le même ait une ressource de 5000 heures avec un moteur Subarov. Facile à démarrer, le design est pensé dans les moindres détails pour travailler et gérer facilement et agréablement. Le réducteur traite parfaitement les sols lourds. Il existe une possibilité de démontage et de réparation - accès facile.

haute fiabilité et facilité de maintenance du châssis principal et du moteur. Il y a une poignée de ceinture très pratique, si la fraise se bloque, alors la déformation de l'impact n'est pas transmise à la boîte de vitesses, mais simplement la courroie va se détacher.

le prix ne correspond pas à la catégorie ou à la fonctionnalité, la poignée de contrôle n'est pas réglementée.

Ce qui ne peut pas être enlevé au caïman, c’est la fiabilité, je le poursuis depuis 3 ans maintenant et je n’ai aucune plainte à formuler. Mais il semble que les Français ont tous les jardins roulés en asphalte. Pour moi, le tracteur traîné reste collé au sol comme un ventre lors du labour, le jeu est faible. Mais cultive sans aucun problème. Complet avec une charrue, j'ai acheté des pattes et un moulin, en principe, il n'y a rien de plus valable et il n'y en a pas.

Pour un petit chalet, c'est simplement une chose irremplaçable, mais si la propriété familiale est grande, nous avons besoin d'un modèle plus puissant et plus lourd.

sur-fiable, a travaillé sur le moteur pendant 2 heures à une chaleur de +30 et au moins cela., soit dit en passant, le site indique que l’usine garantit au moteur de fonctionner 24 heures avec une charge maximale.

pas assez de pièces jointes doivent être sophistiquées par vous-même, un petit jeu, lors du chargement de 350 kg, il soulève l'apprêt, des poids sur le nez sont nécessaires. Sur les cornes à 3 vitesses, il cale.

Je suis l'heureux propriétaire du 340ème Caïman depuis 3 ans. Ce qui est intéressant sur le site Web du fabricant, ce sont les informations sur les moteurs Honda de ce modèle. Subarovskie et l’embrayage à sec sont fournis à la Russie au lieu du coupleur hydraulique. L'équipement lui-même est juste un design ergonomique de classe, conçu pour un travail confortable. Bien labourer, mais des efforts notables doivent être faits sur un sol humide, le broyage est fait avec un coup dans n'importe quel sol. Il y a encore des inconvénients.

Avant de commencer, je recommande de tirer les câbles et d’ajuster la course du levier à la poignée, sinon vos mains pourraient vous faire mal. Le levier de vitesses a un ressort faible. Après avoir basculé dans les deux sens, le levier ne revient pas toujours dans sa position initiale. Eh bien, pour moi, vous avez besoin d'un peu plus de clairance.

bon, équipement de haute qualité et fiable, pratique au travail

le dégagement est trop petit, le changement de vitesse est un peu buggé, eh bien, le coût est supérieur à la plupart des blocs moteurs de cette classe

J'utilise le tracteur à conducteur accompagnant Cayman Vario 60S TWK depuis 2 ans. pour toute la durée de l'opération, il n'y avait qu'un seul cas de dysfonctionnement. Je l'ai prêté à un ami pendant un moment, après l'avoir rendu, le moteur a commencé à fonctionner. J'ai dû régler le registre de circulation d'air. À cette occasion, j’ai conduit dans un centre de service, changé le carburateur sous garantie sans problèmes ni questions. Il commença à travailler encore plus silencieusement, bien qu'avant cela ne fût pas trop fort. Une nuance très importante dans le fonctionnement, toutes les pièces devraient être avec des numéros de série, dans le service longtemps, ils ont été surpris par l'absence d'une série sur le carburateur, mais ont été modifiés. Le seul point faible est que vous ne pouvez pas le porter sur le côté, si les canaux sont obstrués, rincez au moins, au moins nettoyez-le, mais la vitesse est flottante. Il garde la charge en flottant, mais pourquoi gâcher le bon équipement.

Le seul inconvénient que j’ai remarqué est que les extrémités des baguettes de commande en caoutchouc ont été rapidement effacées et qu’elles ont commencé à défiler. Il est donc préférable de les envelopper immédiatement avec du ruban isolant.

bon à tout

n'a pas remarqué