Motobloķē Oka

Daudzi cilvēki jautā, vai ir iespējams uzstādīt automašīnas riteņus uz Acu MB un kādas ir sekas. Jūs varat! Parasti pārvietojoties ar piekabi pa samērā gludu ceļu, braucot, mēs iegūstam mīkstāku braucienu un stabilu stāvokli.

Paši riteņi it kā kļūst par pretsvaru un neļauj aizbraucošajam traktoram braukt, tāpēc velti uz bedrēm, īpaši braucot pa asfaltu. Bet pārnesumkārbas un jostu slodze palielinās, tāpēc ir par ko padomāt!

20 gadus es nevarēju izlemt par šādu uzlabojumu iemesla dēļ - mūsu ciemats ir ļoti sakopts, un labāk ir kāpt krūmos kopā ar manis ražotajiem. Man ir riepas ar vecu izlaidumu, ar augstu aizsardzību ar asu paplašinātājiem, kas ir pilnīgi pieļaujams!

Automašīnu riteņu uzstādīšana ir laba priekšpilsētā, lai ērti pārvietotos ar piekabi.

Papildu jostas un zobratu nodiluma un bojājumu riski, īpaši nelīdzenā reljefā un pat ar kravu.

Nekavējoties piekrītu, ka segmenta pļāvējs ir paredzēts zāles pļaušanai līdz aptuveni 50 cm, tas ir, zāles pļāvējam! Protams, viņa var tikt galā ar smagāku zāli, bet sausā laikā viņai nāksies pļaut ar palīgu. Viņam nāksies mest atpakaļ nopļauto zāli. Attiecīgi, noteikts jauninājums! Galvenais mezgls, kam jāpievērš uzmanība, ir slīpā jostas un pašas jostas skriemeļi. Nokojot zaru segmentus vai ... parasti josta apgāžas un neizdodas.

Uz daudzu pētījumu rēķina bija iespējams sasniegt kaut ko panesamu, josta tika izmantota biezāka, un skriemeļi tika aizstāti ar jauniem, urbti zem lielas jostas profila - citādi! Tā kā tas ir piemērots 1500 izmēram un nestuves neiztur, augšējais skriemelis tika izgatavots nedaudz lielāka diametra. Pļaujot, dāsni ieeļļojiet pļāvēja berzes daļas - miesā līdz apakšējam skriemelim - ar taukiem, piemēram, lielgabala taukiem.

Izmantojiet otu! Izmantojiet arī motora skriemeli, kuram ir viena sekcija ar lielāku diametru, kas ietaupīs motora resursus utt. Tagad apsveriet rotācijas pļāvēju. Tas ir labi uz lielās zāles, nelielā mērogā un vienam operatoram. Jauninājums ir minimāls, izņemot to, ka smalcināšanas segmentus var aizstāt ar viltotiem. Pļāvējam piestiprinām linoleja gabalu ar skavām, lai kājas būtu viegli aizsargātas no iespējamiem negaidījumiem!

Man patīk abi modeļi!

Es satiku segmentēta pļāvēja atbrīvošanu, kas nav atjaunojams ... Tā atšķirības moments ir slīpās jostas spriegošanas mehānisms, kas izgatavots pudeles formā ./ Veiksmīgākam modelim tas ir žurnāls! / Izprast čaulas šoka cēloņus, nav iespējams. Nav iespējams iegūt segmentus un vēl grūtākas kniedes.

Labāk ir piepildīt motoru ar "šķirņu" eļļu, lietotu - hado. Krievijas naftā tas darbojās neparedzami. Honda es neiesaku. Pārnesumkārbā zemākajā punktā es uzstādīju notekas skrūvi, izmantojot diegu un triecienu absorbējošu spilventiņu - nogulšņu novadīšanai. Jauninājumu ir daudz, taču var apspriest vienu tēmu.

Sniega pūtējs būtībā ir noderīga ierīce, taču gliemežtransports ir gluds un neuzkāpj iesaiņotā sniegā. Ar dzirnaviņu palīdzību vienādos attālumos ir jāveic griezumi gar skrūves malu kvadrātu formā. Ar brīdi, kad skrūves griešanās laikā izveidojušies zobi saskrāpē garoza. Izgriezuma dziļums ir viens centimetrs, apmēram četri centimetri garš. Tālāk mēs izgatavojam divus spriegotājus, izmantojot stiprinājumu, uz tīrītāja, divas ausis / sprauslas stiprinājuma vietā / un divus leņķus ar caurumiem uz reduktora pirmās skrūves. Mēs uzstādām vītņotos stieņus. Tas ir paredzēts, lai tīrītājs nevarētu sagrozīties attiecībā pret aizejošo traktoru, tas palīdz precīzi noregulēt jostas spriegojumu un attiecīgi koriģē slīdēšanu tīrīšanas laikā.

Lai tīrīšanas līdzekļa apakšdaļa un garoza netiktu pielīmēta, tīrītāja apakšējā lūpā ir jāmetina 10 cm sloksne. Neliela slēpe centrā, bet daudz laba. Uz jostas spriegošanas sviras pie tīrītāja mēs nomainām atsperi ar agresīvāku, piemēram, durvīm. Izmērs pēc vajadzības. Tīrot sniegu, mēs vienmērīgāku braukšanu iestatām vājāku priekšu. Man ar aizgājušo traktoru priekšējais pārnesums ir aprīkots ar spiediena ierobežotāju. Parastā skrūve uz vītnes. Aizsargājiet riepas apgrieztā secībā, lai novērstu riteņu slīdēšanu. Uz izplūdes caurules mēs izgatavojam aproci, kas izgatavota no plastmasas, lai sniegs nelidotu uz jostām. Liekas, ka neko neesmu aizmirsis! Tad es jums pastāstīšu par pļāvēja jaunināšanu!

Lieliskas jaunināšanas iespējas.

Daži jauninājumi nav iespējami, jo nespēj pasūtīt daļu saskaņā ar skici. Bet tas jau ir cits stāsts!

Veiksmīgākais vidējā motobloka paraugs ciematam. Neskatoties uz to, ka man joprojām ir motobloka Oka pirmais modelis, kuru vajadzēja uzlabot ar paklājiņu: motors tika aizstāts ar Honda, pārnesumkārba plūst uz riteņa vārpstas ... - Es joprojām saku: tā ir pelnījusi būt! Jaunākie Oka modeļi ir daudz pārdomātāki, kas priecē. Manā ciematā ir 13 dažādu kompāniju un modifikāciju bloki, Oka uz vispārējā fona izskatās kā Kalašņikova uzbrukuma šautene !!!

Plašas jaunināšanas iespējas, vienkāršas un nodilumizturīgas, pateicoties veiksmīgam dizainam, daudziem pielikumiem - arī vienkāršiem un uzticamiem dizaina ziņā.

Nepieciešamie pielikumi - pārveidošanas veids ar plašu pielietojumu. Īpaši piekabe. Zosu kāju griezējiem nepieciešama papildu noņemama sadaļa. Uz priekšu sviras atslēga ar regulējamu stiprinājumu. Detalizēta navigācija par pielikumu izmantošanu - atskaitot lielo, ja tāda nav ... Segmenta pļāvējs - nomainiet pļāvēja jostu ar biezāku, zem tā ir skriemeļi, nevis citādi ... Rūpnīcā jau vajadzīgs viens vārds, kam ir vajadzīgas mūsu idejas !? Vietne ieteikumiem ...

Es to nopirku, atvedu, mierīgi ar sprauslu ritināju motora vārpstu un tas arī viss, motors iesprūda vārpstu. Es sapratīšu!

Permā. Tiek piegādāts aizzīmogotā kastē, ar eļļu piepildīts KATRAM !! Pārnesumkārbā un motorā. Tāpēc braucu vertikāli.Es braucu viņam pa prātam pabalstam ar aizmugures sēdekļa noņemšanu, taču atcerieties garāmgājēja traktora svaru - tas nonāks jums ārkārtas stāvoklī !.

Līdz šim motora vārpstas manuālajā režīmā ir tikai ķīlis. Motoram vēl nebija smakas pēc gāzes.

Lielisks aizmugures traktors cilvēkiem ar taisnām rokām. Nav tādas detaļas, kuru darbības laikā es nemainītu. Man ir 1993. gada MB-1, kvalitāte nav salīdzināma ar tā paša ražotāja mūsdienu mašīnām. Sākot ar metāla kvalitāti un tā biezumu, beidzot ar krāsu, ar kuru iekārta ir nokrāsota, viss ir daudz labāk. Man nākas saskarties ar moderniem aizmugures traktoriem, un, skatoties uz viņiem, domāju, kā tas viss sabrūk. Lieta nav detaļu montāžas un apstrādes kvalitātē, proti, metāla kvalitātē. Tāpēc, ja jums ir atslēdznieka darba prasmes, tad droši to lietojiet. Par motoru nav sūdzību, vecais “padomju” godīgi strādāja vairāk nekā 20 gadus bez sūdzībām. Tagad nomainīts uz 9 ZS Subaru, tikai tāpēc, ka viņš mani dabūja par brīvu. Atšķirība noteikti ir pamanāma, bet ne tik pamanāma kā atšķirība starp motoblokiem ar dažādiem motoriem.

Galvenā remontējamība !!! Zālienā pie mājas jūs varat visu salabot bez īpaša instrumenta. Milzīgs pielikumu klāsts, svars un jauda atbilst viens otram. Divi rokturi kustībai uz priekšu un atpakaļ (Nevai katru reizi ir jāmaina pārnesumkārba)

Pietiekami augsts smaguma centrs ir iespējams piepildīt aizejošo traktoru, strādājot ar šauriem riteņiem.

Es gribu runāt par Oka MB-1D1M10 motora bloka ekspluatācijas pieredzi. Izvēloties, tika piedāvātas vairākas dzinēja iespējas: Lifan, Subsru un Honda, viņi saka, ir vēl viens - briggs stratton vanguar. Un tajā laikā (2004. gadā) viņš izvēlējās lētāko no pieejamajiem importa dzinējiem un kopumā to nenožēloja. Kalugas rūpnīcas aparāta montāža, standarta komplektā ietilpst riteņu pagarinājumi, divu veidu frēzes, rezerves jostas un visu veidu rezerves stiprinājumi, uzgriežņu skrūves un citas mazas lietas.

+ Motors darbojas klusi un maigi vienmērīgi arklu, neveic zemu un neizlec no zemes, svēršanas materiāli nav nepieciešami. Viņš paņem nedaudz gāzes. Pļāvējs pļauj jebkura augstuma zāli ar milzīgu enerģijas rezervi. Aizmugurējo traktoru ir viegli vadīt.

- nav atrasts

Es nopirku savu aizmugures traktoru pirms vairāk nekā 10 gadiem. Pēc pārdevēja ieteikuma specializētajā veikalā notika no jauna. Turklāt es paņēmu pilnu pielikumu komplektu, jo apstrādes laukums ir diezgan liels, un man tas ir jāapstrādā dažādos veidos.

Dārza frēzēšana un aršana, augsta manevrēšanas spēja un pieredze ļauj pat frēzēt gultas puķu dobē. Es dzenu celtniecības materiālus vai izņemu miskasti, notīrīšu sniegu un visu to. Dzinējs joprojām ir vietējais - japāņu četrtaktu analogs. Galvenais ir sistemātiski mainīt eļļu un veikt apkopi.

Manā Oka MB-1D1M10 modelī ir uzstādīts eļļas sensors, kas neļaus man startēt, ja tā līmenis ir zem normas, tas ir ļoti ērti, īpaši nepieredzējušiem lietotājiem.Benzīna patēriņš ir vairāk nekā pieticīgs, litrs ir pietiekams 2-3 stundu intensīvam nepārtrauktam darbam. Transmisijas dizains, manuprāt, ir pārdomāts. Ķēdes pārnesumkārba, ko darbina motors caur divām ķīļsiksnām, kas ir gan sajūgs, gan sajūgs, gan atpakaļgaitā.

Man nācās nomainīt piedziņas skriemeli un vairākus siksnu komplektus.

Es jau labu laiku izmantoju Oka MB-1D1M7 motora bloku. Darbības laikā bija nepieciešams nedaudz salabot galvenokārt ķīniešu izcelsmes daļas. Paņēma jaunas Kalugas rūpnīcas daļas. Sūdzību nav. Galvenais ir savlaicīgi nomainīt eļļu un filtru, un motors darbosies kā pulkstenis. Aizmugurējam traktoram ir liels papildu piederumu klāsts.

Papildus standarta komplektam es nesen nopirku rotācijas pļāvēju "dawn". Ļoti ērta lieta, daudz produktīvāka par krūmgriezi, tīri un ātri klepo, tauki tik ļoti nenogurst. Plānos ietilpst velkamais grozs un sniega arkls. Es esmu diezgan tālu no savas mājas līdz lauku ceļam.

Plašs dažādu papildierīču klāsts, ar kurām ir piemēroti ne tikai citu ražotāju dzimtā produkcija, zems degvielas patēriņš, pārdomāts dizains, diezgan atbilstošas ​​izmaksas, remonta daļas ir lētas un viegli saņemamas.

Lietošana ilgāk par 4 gadiem nav atrasta.

Motocikls Oka MB-1D2M14 man ir jau ceturto gadu. Es to nelietoju tikai ziemā. Un tāpēc diezgan intensīvi izmanto. Vasaras laikā mēs 2-3 reizes ejam pļaut zāli, 5-6 staigulīši siena nogādāšanai, celtniecības un citu atkritumu izvešanai atkritumu poligonā 2-3 reizes, dabiski, 30 akru dārzs ir uzarts, raža tiek sakulta un izrakta. Un tam visam pietiek ar 3-4 degvielas uzpildīšanu pa 3,5 litriem sezonā. Es gribu atzīmēt, ka tas paātrinās ar tukšu ratiņu pēc manām sajūtām kaut kur ap 40 km / h. Kas nepavisam nav drošs, jo aizmugures traktors tam nav paredzēts.

Vairākas reizes iebraukuši caurumā, viņi zaudēja kontroli un gandrīz iekļuva negadījumā. Bet piekrautais grozs velk pareizi, tikai tad, ja tas ir kalnā, tad tas tiek slīpēts jostām, un tās saplīst. Kopumā ar jostām ir problēmas tikai pārslogot nedaudz vairāk, un tas arī viss - jums ir nepieciešams jauns.

1. stūres regulēšana augstumā, ļoti ērta;
2. motobloku standarta kontrole, nav nepieciešams pierast, pielāgojumus ir ļoti viegli mainīt, taču tie ir uzticami, droši noturiet, lieliski pļaujiet, sakņojiet un stādiet kartupeļus.

Dizains ir neglīts, bet tas vēl nav visurgājējs, transportēšana ir iespējama tikai daļēji demontētā stāvoklī, jostas jāuzrauga, lai tās nesagrieztos.