Motoblocks Plowman

Μεσαίου μεγέθους τρακτέρ

Εργάστηκε για 6 χρόνια

Κιβώτιο ταχυτήτων - χυτοσίδηρο χυτοσιδήρου διασκορπισμένο γύρω από τη δεύτερη ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων κατά το 7ο έτος λειτουργίας. Τα εργαλεία αυτά καθαυτά, χωρίς σχόλια, είναι σαν νέα. Μια προσπάθεια να παραγγείλετε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων στην ιστοσελίδα του κατασκευαστή τελείωσε σε απάτη μετά τη μεταφορά 14.000 ρούβλια. Η επαφή με τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου είναι άχρηστη στις συνθήκες του Kursk δεν θα επαληθευτεί από τη ζωή.

Χρησιμοποιώ το τρακτέρ για πάνω από 7 χρόνια. εκτός από την αλλαγή του πετρελαίου --- δεν έκανε τίποτα άλλο. Το μόντεμ έχει σχεδιαστεί για ελαφριά εργασία. σε ελαφρά εδάφη. για το βαρύ χώμα έχω έναν ελκυστήρα Neva-MB 23 με τα πόδια ... πίσω ---- κάθε t

αγοράζουν και δουλεύουν. 10-15 εκατοστά ενός κήπου για αυτό το τρακτέρ με τα πόδια - για να επεξεργαστείτε αρκετά ρεαλιστικά χωρίς καμία δυσκολία!

ελαφρύ και άνετο. Ένας έφηβος μπορεί να ελέγξει αυτό το τρακτέρ με τα πόδια. η προστασία των μύλων εκτελείται καλά, η γη δεν πετάει στο πρόσωπο. σημαίνει ασφαλώς κακά μάτια!

το φως δεν προορίζεται για το βαρύ χώμα - για το βαρύ χώμα, ένας μεσαίος τάφος με τα πόδια πρέπει να έχει βάρος 100 κιλά. Πρόκειται για ένα ελικοφόρο τρακτέρ Neva ή καταρράκτη

Οι δυνάμεις τράβηξης του κινητήρα ήταν υψηλές.Η διάρρηξη έλαβε χώρα στο παρθένο έδαφος.Το φρεζάκι και η δύναμή του εύκολα αντιμετώπισαν τον χλοοτάπητα.Το εργαλείο ανύψωσης βάρους τοποθετήθηκε σε τροχούς, η τροχιά τροχού διευρύνθηκε.Όταν το όργωμα χρησιμοποιούσε τροχούς από καουτσούκ με παράγοντες ζύγισης σε τροχούς από καουτσούκ.Το μέταλλο από το οποίο ο συναρμολογημένος ελκυστήρας με τα πόδια δεν είναι ασταθής Μου άρεσε η ποιότητα κατασκευής Είναι βολικό να αλλάζεις ταχύτητες με το πόδι σου αν χρησιμοποιείς μύλους ή άροτρο αλλάζεις εύκολα και ξεκάθαρα Το καρότσι δεν χρησιμοποιήθηκε Ο πείρος μπροστά από το τρακτέρ είναι πολύ βολικός. Μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τα βάρη για να οδηγούν, ως μέρος της άμαξας και βασανιστική.

Θα ήθελα τροχούς από καουτσούκ τουλάχιστον 4.5-10 περισσότερο Μικρό, βολικό για να ταιριάζει σε ένα μικρό δωμάτιο, το οποίο είναι πολύ βολικό για την περιοχή όπου η κατασκευή είναι μόλις αρχίζει.Υπάρχει μια τροχαλία απογείωσης ισχύος για τη μετάδοση ζώνης.Είναι πολύ βολικό για χαμηλού κόστους τοποθετημένο εξοπλισμό.Ο συμπλέκτης λειτουργεί ομαλά, το τρακτέρ που περπατάει πίσω απομακρύνεται σιγά-σιγά.Μια βόλτα που πωλείται με το τρακτέρ είναι βολικό για να κινείται γύρω από την περιοχή και να σταθμεύει.Αυτό το τρακτέρ είναι καλύτερα από την ποιότητα του Neva πριν αγοράσει αυτό το τρακτέρ με τα πόδια. eychas «Neva» τεθεί στο σχεδιασμό plane.Kachestvo άνοιξη του συμπλέκτη και του φυσικού αερίου δεν vysote.V 2010 «Neva» για να κάνουν την ποιότητα tehniku.Na τους γνώμη και την εμπειρία μου με αυτό το είδος της πόδια, πίσω από τρακτέρ, τα πόδια, πίσω από αυτό αξίζει την προσοχή.

Υψηλής ροπής, ισχυρό, υψηλής ποιότητας κιβώτιο ταχυτήτων Πλαίσιο υψηλής ποιότητας Υψηλής ποιότητας μπογιά Ελαφριά λαβή απορρόφησης κραδασμών Εύχρηστη ρύθμιση τιμονιού.

Στερεό αέριο Είναι δύσκολο να αλλάξετε ένα από τα εξαρτήματα του κοπτήρα και του τροχού και δονείται έντονα στο μέσο εύρος περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.

Αγόρασα το τρακτέρ MKM-3 Lander το 2010. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μελέτησε και το ένοιωσε. Παρά τις κάποιες ελλείψεις, το μηχάνημα είναι πολύ χρήσιμο. Η ευκολία στη διαχείριση ήταν ιδιαίτερα ευχάριστη που για μένα ως άτομο με ειδικές ανάγκες 3 ομάδες είναι σημαντικές. Το κύριο έργο που περνάω, το άλεσμα, το φρεζάρισμα και το σκάψιμο πατάτας και όλα αυτά σε βαριά πήλινα εδάφη.

Το σύνολο του βάρους πέφτει στους τροχούς (κατανομή του μηδενικού βάρους), εύκολος έλεγχος, εύκολος εκκίνηση, αλλαγή γραναζιών κ.λπ., μεγάλη επιλογή εξαρτημάτων, αξιόπιστος κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων (συναρμολογημένο σε εργοστάσιο αεροσκαφών), υπάρχουν κύριοι και τροχοί μεταφοράς, αποσυναρμολογούνται γρήγορα στη μεταφορά κατάσταση, ελαφρύ βάρος, 65 kg, σας επιτρέπει να μετακινήσετε ανεξάρτητα το τρακτέρ με τα πόδια πίσω στον κορμό

Η ποιότητα κατασκευής είναι αηδιαστική, έπρεπε να το διαλέξω με τα χέρια μου. Το στήριγμα του κυλίνδρου τάνυσης μόλις πέταξε, έπρεπε να συγκολλήσω και πάλι.

Το έδρανο κυλίνδρων τάνυσης είναι στεγνό, μετά από διακοπή του κινητήρα για άλλα 30 δευτερόλεπτα περιστρέφεται με σφυρίχτρα.

Ο ιμάντας κίνησης τράβηξε κατά τη διάρκεια της εισπνοής - αντικαταστάθηκε με οδοντωτό όχημα.

Κατά τη λειτουργία, αποκαλύφθηκαν μόνο 3 κύρια μειονεκτήματα, αλλά καταστρέφουν όλη την εντύπωση του τρακτέρ με τα πόδια. Υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα - θα λειτουργήσει αλλά δεν αξίζει τα χρήματα.

Ο κινητήρας Subaru είναι πέρα ​​από τον έπαινο, το κιβώτιο ταχυτήτων Omsk είναι ένας αξιόπιστος μηχανισμός, μια βολική λαβή συμπλέκτη, μια εκπληκτική εμφάνιση - την οποία αγόρασα.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι ο ιμάντας κίνησης με το τμήμα Α, μπορείτε να βάλετε μόνο ένα, αφού η κινούμενη τροχαλία έχει μόνο ένα ρεύμα. Και αυτό είναι στον κινητήρα, ο οποίος με μέγιστη ισχύ 5.1 kW παράγει 4000 σ.α.λ. Προσπάθησα να βάλω τον ιμάντα του τμήματος Β, αλλά να μην τοποθετήσω τον προστατευτικό ιμάντα, οπότε η ζώνη ξετυλίχτηκε σε 10 λεπτά. Την ημέρα της έντονης εργασίας με τα μέγιστα φορτία, χρειάζονται έως και 3 ημέρες.
Το Drawback 2 είναι ένα συγκεκριμένο κουτί σύνδεσης, στο οποίο δεν γίνονται εξαρτήματα κατασκευαστών του Salutes ή του Neva. Αναμένουν πιθανώς ότι όλα τα τζάκια θα αγοραστούν μόνο από αυτούς.
Ανταπόδοση 3 - γενική συναρμολόγηση χαμηλής ποιότητας. Έπρεπε να ταξινομήσω τα πάντα στο γρανάζι, να κρατήσω έξω, να τραβήξω προς τα πάνω, να αλλάξω τους συνδετήρες.

Φέτος αγόρασα ένα τρακτέρ με τα πόδια μέσα από το ηλεκτρονικό κατάστημα του κατασκευαστή. Ήρθε αρκετά γρήγορα και πλήρως φορτωμένο. Χθες τελείωσα τη συναρμολόγηση και μοιράστηκα αμέσως τις εντυπώσεις μου. Στο κατώτατο όριο υπήρχαν: ένας πείρος φρένου, οι τροχοί στήριξης για τη μεταφορά, τα καλώδια επέκτασης για τους άξονες αξόνων (όπως αργότερα εξελίχθηκαν για τα ωτία, όχι για τους τροχούς), όλα τα είδη των κλειδιών και των κατσαβιδιών (ένα μικρό αλλά ωραίο). Ένας αισθητήρας στάθμης λαδιού κινητήρα είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα, όχι ένα καρμπυρατέρ, μια ειδική συσκευή που διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα. Αν δεν χρειάζεται να ξεβιδώσετε και να βάλετε βύσμα στο εξάρτημα.

Μετά τη λήψη, προσπάθησα να σφίξετε όλα τα καρύδια - δεν το πήρε όλα ήταν καλά σφιγμένα. Σύμφωνα με τις συμβουλές των φόρουμ, έβγαλα το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων και το μέτρησα, ο όγκος είναι περίπου 1 λίτρο όπως αναφέρεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας. Γεμισμένο πίσω, ελέγχεται το λάδι κινητήρα, όλα είναι φυσιολογικά. Ο κινητήρας ξεκίνησε με το δεύτερο αποσπασματικό μηχανισμό με αποσβεστήρα ανοικτού αέρα. 10 λεπτά μέση ταχύτητα 10 λεπτά πλήρης γκάζι και όλα τα ξηρά run-in περάσει.

Καλός εξοπλισμός και οδηγίες, εύκολο να ξεκινήσει, ισχυρό κινητήρα.

Αν και δεν αποκαλύπτεται, θα δούμε.

Αυτή τη σεζόν αγόρασα ένα μοντέλο κινητήρα Plowman MKM-3 με κινητήρα LL 168 F-1A. Μου ταιριάζει από κάθε άποψη και στην εξουσία, σε συμπαγή και σε βάρος. Το λάδι κινητήρα βρίσκεται στο κανονικό επίπεδο, αλλά δεν έχω βρει πόσο πρέπει να είναι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Προστέθη 80W90 με nigrol. Εκτελέστε το, όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες. Παρεμπιπτόντως, οι οδηγίες είναι όλες λεπτομερείς με εικόνες, όλες με σημείο προς σημείο, μόλις διαβάσετε. 10 λεπτά ρελαντί με μισή στροφή, έπειτα υπέκυψε σε αέριο και σε πλήρη ισχύ για 1-2 λεπτά. Όταν το λάδι σκοτεινιάζει, αλλάζει. Έριξε νέα συνθετικά από καλούς. Πέρυσι, έσκαψε ένα παρθένο κήπο 20 στρεμμάτων, σκοτώνοντας το μισό φθινόπωρο πάνω του. Φέτος φρεζάνουμε στη λειτουργία break-in - 10 λεπτά, ξεκουραζόμαστε για 10 λεπτά, επεξεργαζόμαστε σε μερικές ώρες. Και δεν έχω ιδέα τι δεν αγόρασα πριν.

Ισχυρό, οικονομικό, συμπαγές

Δεν είναι σαφές σε ποιο επίπεδο το πετρέλαιο χύνεται στο στροφαλοθάλαμο.